Corredor Rodoviário Botânico

As obras do Corredor Rodoviário Botânico visam facilitar o trânsito de mais de 40 mil veículos e 100 mil pessoas que passam diariamente pela Avenida Primer Presidente, vindos de Luque, Limpio, Mariano Roque Alonso e dos bairros periféricos da capital.

Detalhes da obra

O projeto de urbanização foi realizado pelo Ministério de Obras Públicas e Comunicações com recursos próprios do Fundo de Convergência Estrutural do Mercosul (FOCEM) e obteve todas as aprovações correspondentes da Prefeitura de Assunção, da Secretaria Nacional de Cultura (SNC) e do estudos de impacto ambiental exigidos pelo Ministério do Meio Ambiente (MADES).

Este projeto inclui cuidados ambientais nunca antes aplicados em uma obra rodoviária, entre eles a transferência de árvores com tecnologia de ponta e o acompanhamento de A todo Pulmón para proteger todo o processo. Acrescentaram-se também a arborização prévia às obras com 2.700 mudas, um projeto de integração das estruturas à paisagem característica desta área, o desenvolvimento de protocolos culturais e arqueológicos, entre outros.

O Corredor Rodoviário Botânico compreende um trecho de ligação entre a Rodovia PY 03 e a Costanera através de um viaduto de 1.340 metros que cruza as avenidas Sacramento, Artigas e Rua Fiebrig; um viaduto de 460 metros na Av. Primer Presidente e a ampliação para quatro faixas da interligação da Rodovia Ñu Guasú com a Rodovia PY 03.

Os novos viadutos conectam a Costanera Norte com a avenida Primer Presidente, em seu cruzamento com a avenida Ñu Guasú. Paralelamente, foi realizada a ampliação da avenida Primer Presidente com rotatórias na altura das avenidas Sacramento e Artigas e da rua Fiebrig.

Saindo da Costanera Norte, os motoristas podem acessar a rampa na altura da subestação Puerto Botánico, na rua Fiebrig. Depois de cruzar Sacramento, o viaduto começa a descer sobre a Primer Presidente.

Esta intervenção urbana contemplou outras obras complementares que beneficiaram os moradores dos bairros vizinhos como a ciclovia Botánico, drenagem de esgoto, sinalização viária de longa duração, ciclovias, pavimentação de ruas contíguas, melhoria do acesso ao Jardim Botânico, entre outras.

2.500 toneladas de aço

Varas usadas:
VMA AP 500 S